NISSANDIESELUD,商用车高科技联合舰队

2020-06-08

NISSANDIESELUD,商用车高科技联合舰队在NISSAN整个体系里,商用车NISSAN DIESEL UD可是佔有举足轻重的地位,而旗下产品阵容除了自己的科技外,也有不少来自全球顶尖商用车厂之手,因为这些欧洲商用大厂与NISSAN DIESEL UD都有着深厚的合作关係。


总公司位于日本琦玉县的NISSAN DIESEL UD,其前身为1935年创立的日本DIESEL,专事柴油引擎的生产製造,并在1939年开始製造卡车,尔后分别更名为钟渊DIESEL、民生产业株式会社,在复甦的战后日本开始製造大型卡车与巴士。1960年正式更名为NISSAN DIESEL,直到1973年受到NISSAN汽车委託製造2.0吨小卡车。尔后在1984年于美国德州设立分公司,实行在地化生产事宜,并在1990年前进中国,与第二汽车展开合作。2000年在RENAULT和NISSAN策略联盟后,也注入不少法国股权。随着2006年与瑞典VOLVO重车部门展开技术交流与合作后,2007年更在澳洲成立销售分公司,并推出最新的Condor全新大改款车型。

像是以ISUZU ELF为基础但重新经过设计的Condor,依照车型上的差异在外观上也作不同区隔,标準版拥有大面积头灯,长轴长货台则延续为NISSAN UD的杰作,採用细长造型,因此相当容易判别。内装铺陈讲求舒适与人体工学,多曲面中控仪表是最大特徵,座椅上採用气压调整,让驾驶人能获得最佳乘坐姿势和高度。在强调污染与油耗的年代,Condor的动力均能有效降低Nox和CO2,引擎共有3.0升直四(150hp/35.7kgm)、6.4升直五(210、225hp/60.0、67.0kgm)、直六7.7升(270hp/81.0kgm)、直六8.0升(200hp/62.0kgm)等选择,并提供六速手排、五速自排、六速自排三种变速系统与不同引擎作组合。

而属于NISSAN UD巨无霸的Quon,可是具备强烈未来感的大型商用重车,并作为运输、工程、油罐车等用途,其气压式悬吊不仅能让载物更安全,也提供舒适的乘坐驾驶性。在动力上Quon率先採用超高压供油系统与尿素SCR触媒,PM、NOx、CO2排放量可是较同级车低,甚至远低于日本的环保法规。内装配备是以驾驶人为优先考量,举凡仪表、控台、功能键面板、置杯架、排档座等都环绕在驾驶人周围。动力上只有一具直六13074cc柴油引擎,但经调校后共有350hp、380hp、410hp、450hp、480hp、520hp等马力输出。

至于RENAULT所生产并换上NISSAN厂徽的Atlas,实际上就是ISUZU旗下的ELF 100系列,座舱共有单厢与双厢两种型式,为了让维修更为简单,採用座舱前掀的设计,让技师无须钻到车底进行引擎系统的修护保养。人性化的内装铺陈,强调便利机能性,其中手排车款的排档桿还能倾倒,以提高车室内移动的便利性。动力上均为柴油引擎,除了标準六速手排外,原厂也提供一具6AMT无离合器系统,并将EHS上坡起步辅助系统、驾驶座SRS气囊列为标準配备,在提供方便之余也顾虑到安全性。

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